日前，中国新能源车市7月销量榜新鲜出炉，结果令人惊讶：特斯拉首次跌出前五，仅位列第七！比亚迪、吉利、长安、上汽通用五菱和鸿蒙智行五大中国品牌牢牢占据榜单前五强。更让市场震动的是，特斯拉在欧洲同样遭遇销量滑铁卢，全球双线告急。
车主用钱包投票：国产车更香了
特斯拉为何在国内卖不动了？消费者看得最清楚：首先，国产车从智能座舱到驾驶辅助，从续航能力到设计美学，智能配置拉满，大屏、语音控制、自动泊车样样精通，比特斯拉只强不弱。其次，15-25万主流价位，国产新车高频次、多品类的新品攻势，选择多到挑花眼。而特斯拉单一的产品矩阵，在国产车攻势下显得有些捉襟见肘。
欧洲市场卡壳：提车要等半年？
欧洲市场也传来寒意，德国工厂作为特斯拉欧洲战略的支点，现在反而成了特斯拉的“心病”。受当地政策波动影响，工厂三天两头停工，严重拖累产能与交付节奏，欧洲消费者订车后苦等半年不见交付。眼看着大众、宝马这些本土品牌新车一辆接一辆下线，谁还愿意干等？
另外，国产新能源龙头比亚迪通过本土化布局，在欧洲市场的认知度得以快速提升，一定程度上蚕食了特斯拉的份额。
破局之路：特斯拉该醒醒了！
业内行家直言：特斯拉正被中国速度甩开。中国车企就像“下饺子”一样推新车，从家用到越野，从轿车到MPV，款款戳中消费者痒点。反观特斯拉，更新节奏总是慢半拍，产品线单一迭代慢。
“以前买电动车看特斯拉是时髦，现在国产车开出去更有面子。”有车主坦言。不可否认的是，当消费者发现同价位国产车配置更高、选择更多时，特斯拉的光环自然就淡了。
不难发现，这场新能源排位赛的洗牌，让全球车企看清一个事实：得中国市场者得天下。特斯拉若想重振雄风，光靠品牌老本不行，必须拿出让中国消费者心动的新产品。毕竟，市场从不等人。
编辑：李慧
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